Вся система ГБО контролируется блоком управления (7). В ГБО 4-го поколения используется электронный блок управления (ЭБУ), который считывает сигнал времени открытия бензиновых форсунок от блока управления бензиновой системой и определяет оптимальное время открытия форсунок газовых инжекторов. Блок управления ГБО позволяет переключать сигнал с бензиновых на газовые инжекторы, блокируя подачу бензина. В салоне автомобиля устанавливается сенсорная кнопка-переключатель режимов газ и бензин. В любое время, как на ходу, так и на холостых оборотах, вы можете переключиться с бензина на газ и обратно.
Из баллона по трубкам высокого давления газ поступает в редуктор-испаритель (4), где давление понижается до 1 атмосферы. В газовом фильтре (5) пропан-бутан отчищается от взвешенных частиц. Для метана фильтр не используется. Метан сразу подается в камеру сгорания двигателя, через газовые инжекторы (6). К каждому цилиндру двигателя газ подается через отдельную форсунку. Таким образом, на четырехцилиндровый мотор устанавливаются газовые инжекторы с четырьмя форсунками. Производительность газовых инжекторов изменяется вворачиванием в выходные сопла ввертышей с различным проходным сечением, обеспечивая безупречную работу системы, как на малолитражках, так и на объемных двигателях.
Принцип работы газобаллонного оборудования
Газ закачивается в баллон (1) под давлением посредством заправочного пистолета, который крепится к выносному заправочному устройству (ВЗУ — 3). ВЗУ можно врезать в люк, где находится отверстие для заправки бензина, можно в бампер, а можно оставить в багажнике. ВЗУ оснащено предохранительным заправочным клапаном. Заправка, заканчивается автоматически, когда баллон заполнен на 80%. Роль блокировки играет специальный поплавок, который, подгибаясь до максимально возможного положения, закрывает мультиклапан (2). Мультиклапан — это и есть первая система безопасности ГБО. В зависимости от типа системы предохранения мультиклапаны разделяют на классы А и Б. Первый имеет дополнительный клапан, который сбрасывает давление при достижении 25 атмосфер.
Существует два различных газовых топлива: сжиженный нефтяной газ — пропан-бутан и компримированный природный газ — метан. Для простоты понимания используют сокращенные названия пропан и метан. Профессионалы иногда используют аббревиатуры СНГ и КПГ.
Схема установки газобаллонного оборудования для работы на метане
Датчик давления и разряжения газа.
Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО.
Рампа газовых инжекторов.
Регулятор давления (редуктор-испаритель).
Выносное заправочное устройство (ВЗУ).
Мультиклапан / Вентиль баллонный.
Компоненты газобаллонного оборудования
Как работает газобаллонное оборудованиеПринцип работы ГБО 4-го поколения схож с принципом работы бензиновой топливной системы. Принципиальное различие состоит в том, что для подачи бензина в двигатель используется бензонасос, который всасывает бензин и, образуя давление в 1 атмосферу, впрыскивает его в камеру сгорания, а пропан-бутан хранится в баллоне уже под давлением от 12—16 атмосфер, поэтому насос для него не нужен. Напротив, в ГБО используется редуктор-испаритель, который сбрасывает давление и, переведя пропан-бутановую смесь из жидкой фазы в газообразное состояние, через форсунки газовой рампы, впрыскивают газовоздушную смесь в двигатель. Метан хранится уже в газообразном состоянии, поэтому редуктор просто сбрасывает давление.
Как работает ГБО
8 495 640-01-03 (центральный офис в Москве)
8 800 333-07-17 (бесплатно по всей России)
Контактные телефоны
Продажа и установка автомобильного газобаллонного оборудования (ГБО)
Как работает газобаллонное оборудование
Комментариев нет:
Отправить комментарий